コラム：細野真宏の試写室日記 - 第134回

映画はコケた、大ヒット、など、経済的な視点からも面白いコンテンツが少なくない。そこで「映画の経済的な意味を考えるコラム」を書く。それがこの日記の核です。

また、クリエイター目線で「さすがだな～」と感心する映画も、毎日見ていれば1～2週間に1本くらいは見つかる。本音で薦めたい作品があれば随時紹介します。

更新がないときは、別分野の仕事で忙しいときなのか、あるいは……？（笑）

試写室日記　第134回　「ワイルド・スピード　ジェットブレイク」。本作は“ジェット”でどこまで行くのか？

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まず、この「ワイルド・スピード」シリーズは、日本も含めて世界中で大ヒットをしていて、「ユニバーサル・ピクチャーズ作品で最も稼いでいるシリーズ」になっています。

それは、そもそも「ワイルド・スピード　ジェットブレイク」で9本目となる（スピンオフは除く）ことに加えて、すでに20年という月日が流れていることも関係しています。

そのため、正直、本作の最大の痛さがあるとすると、「登場人物」が増えている面があります。

そこで、「ワイルド・スピード」シリーズの20年の歴史をざっくりと確認していきましょう。

写真提供：アマナイメージズ

この「ワイルド・スピード」シリーズは、実は当初、“違法なストリート・レース”を題材にした3部作という構想だったのです。

2001年に第1作目「ワイルド・スピード」が公開され、日本での興行収入は4億5000万円、世界的な評価ではRotten Tomatoesだと批評家は54％とやや厳しく、一般層は69％と何とか及第点、といった感じでした。

続く2003年の第2作目「ワイルド・スピードX2」は、日本での興行収入が7億円と少し伸びましたが、Rotten Tomatoesだと批評家は36％、一般層は50％と、かなり厳しくなりました。

そして、2006年の第3作目は、“車なら日本は外せない”ということで、日本が舞台の「ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT」。第3作目では妻夫木聡や北川景子も出演し、日本での興行収入は10億円と少し伸びましたが、Rotten Tomatoesだと批評家は38％、一般層は69％と、多くの日本人から見ると「う～ん」な出来でしたが、評価は僅かに盛り返しています。（とは言え、世界興行収入は、シリーズで最悪な結果となっています）

また、この3作品を見ると分かりますが、実は主役のヴィン・ディーゼルが第2作目で脚本に難色を示して出演していなかったりと、製作も難航していたのです。

その一方で、ユニバーサル・ピクチャーズはヴィン・ディーゼルにこだわり続け、第3作目では「カメオ出演」に漕ぎ着けています。

同時に、他の大作映画が軒並みコケ続けてしまったヴィン・ディーゼル。彼にも心境の変化があったようで、ユニバーサル・ピクチャーズと合意に至り、「ワイルド・スピード」シリーズでの「主役ヴィン・ディーゼルの復帰」が決定。再始動を果たしたのです！

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第4作目となる2009年「ワイルド・スピード MAX」では、ヴィン・ディーゼルは「主演」に加え「製作」としても参加。実に8年ぶりに、ドミニクが主人公となりました。

完成披露試写会で見る前の私の印象は、「もう終わった作品なのに」とテンションが低かったです。ただ、試写中には「アレ、何が起こった？」と驚くくらい出来は良くなっていて、伊達に日本のサブタイトルが「MAX」となっているわけではないな、と思いました。【とは言え、未だに「MAX」の意味は分かりませんが…（笑）】

ただ、日本での興行収入は9億5000万円と前作の痛手を引きずっています。そして、Rotten Tomatoesだと批評家は28％、一般層は67％と、批評家の評価は厳しいものでしたが、やはり「ワイルド・スピード MAX」で世界興行収入は一気にアップしています！

この第4作目以降の大きな変化は、“違法なストリート・レース”がオマケ要素のようになり、本格的な「カーアクション映画」となっていることです。

(C)2011 Universal Studios. ALL RIGHTS RESERVED.

2011年の第5作目「ワイルド・スピード MEGA MAX」では、日本の興行収入は14.4億円と伸びています。Rotten Tomatoesだと批評家は77％、一般層は83％と作品の評価も上がっていき、世界興行収入が倍近くにまで上がっています。

作品の出来も、日本のサブタイトルが「MAX」からレベルアップして「MEGA MAX」となっているだけのことはありました。

例えば、巨大金庫の強奪のシーンでは、リハーサルの段階で本物の車を190台規模で破壊していくという力の入れ様です。

(C)Universal Pictures

さらに、2013年の第6作目「ワイルド・スピード EURO MISSION」では、日本での興行収入が20.2億円と、ようやく20億円コンテンツに。Rotten Tomatoesだと批評家は71％、一般層は84％と作品の評価は安定し、世界興行収入はさらに上がっています。

ちなみに、この「EURO MISSION」では、「車VS飛行機」といったところまで「カーアクション映画」が加速しています。

(C)2014 Universal Pictures

ところが、2015年の第7作目「ワイルド・スピード SKY MISSION」で、大きな転機が訪れます。

このシリーズをヴィン・ディーゼルと共に引っ張ってきたポール・ウォーカー（第1作目、第2作目の主役、第4作目からも）が撮影期間中、プライベートで自動車事故に巻き込まれて亡くなってしまったのです…。

作品の完成さえ危ぶまれましたが、何とかポール・ウォーカーの家族の協力もあり無事に完成したのです。

この「SKY MISSION」では、車が中東の超高層ビルから超高層ビルへとダイブを繰り返すなど、まさに「SKY MISSION」でした。

「ワイルド・スピード SKY MISSION」の完成度はシリーズを通して圧倒的で、個人的にもシリーズで唯一Blu-rayを買っている作品です。

日本での興行収入は35.4億円と跳ね上がり、Rotten Tomatoesだと批評家は82％、一般層は82％と批評家の評価も高く、「世界興行収入はシリーズ最高」を記録しています！

(C)Universal Pictures

そして、2017年の第8作目「ワイルド・スピード ICE BREAK」では、シャーリーズ・セロンが演じる、かなりの強敵である“サイバー攻撃を仕掛ける頭脳派”のサイファーが登場します。

日本での興行収入は40.5億円と、前作の好評によって40億円コンテンツにまでなっています。この作品は、脚本にやや大きめなツッコミどころがあり、Rotten Tomatoesだと批評家は67％、一般層は72％と作品の評価は下がってしまっています。

この「ICE BREAK」でもカーアクションは健在で、アイスランドの氷湖で「車VS原子力潜水艦」といったシチュエーションまで描いています。