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本山哲

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本山 哲（もとやま さとし、1971年3月4日 – ）は、東京都出身のレーシングドライバー。

プロフィール

  • 身長 : 171cm
  • 体重 : 62kg
  • 血液型 : RH+O型
  • 愛車 : 日産・GT-R／日産・シーマ／日産・フェアレディZ ロードスター／メルセデス・ベンツ／ポルシェ・911ターボ（加藤大治郎が生前に所有していた車）／フーガ（Y50／Y51）/日産・エルグランド

経歴

両親がレーシングカートのサーキット場「サーキット秋ヶ瀬（埼玉県さいたま市桜区）」を経営していたことから、幼少時よりポケバイやレーシングカートに乗っており、少年時代にはポケバイの全国大会やレーシングカートのSL全国大会でも優勝している。 1986年には全日本カート選手権にエントリーし、同年にA1クラス、1987年・89年にA2クラスのシリーズチャンピオンを獲得し、翌1990年には全日本F3選手権にて四輪レースにデビューした。

1996年にF1を引退した鈴木亜久里が発足したチーム「フナイ・スーパーアグリ」よりフォーミュラ・ニッポンにデビュー。それと同時に鈴木亜久里の推薦でニスモと契約。全日本ツーリングカー選手権と全日本GT選手権に参戦を開始する。

国内トップカテゴリーでは1998年、2001年、2003年、2005年のフォーミュラ・ニッポン（FN）および、2003年、2004年、2008年の全日本GT選手権（JGTC、現SUPER GT）・GT500クラスのシリーズチャンピオンを獲得しており日本を代表するトップドライバーの一人。その長年の活躍と大事なレースで特に見せる速さ、集中力、レースの支配から、「帝王」、「2代目日本一速い男」の異名を持つ（『SUPER GT+』より）。夫人は元レースクイーンの小寺雅子。

FNでの年間チャンピオン獲得後、複数のF1チームからのオファーがあったものの海外進出には消極的だったが夢ではなく、必然だった。日本で頂点を極めた本山哲のF1挑戦【F1“テスト”経験者の追憶】 Motorsport.com 2022年8月4日、2003年4月に幼馴染でもある親友・加藤大治郎（Moto GPライダー）がレース中事故死したことを機に積極的な海外進出を試みる姿勢に転換。同年中にワールドシリーズ・バイ・ニッサンのテストに参加したほか、10月のF1日本GPでは、ジョーダン・フォードから金曜日のテスト走行に出走するなど、機会があれば海外のレースに参戦したいとの姿勢を見せるようになった。なお、加藤の事故死以降、搭乗するレーシングカーには97年、98年に加藤が鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦した際の監督だった高橋国光が監督を務めたチーム国光のマシンと同様にMoto GPにおける永久欠番となった加藤のゼッケン「74」が記されたステッカーを貼付している。

実際2003年末から2004年初頭にかけて、ジョーダン等のF1チームと交渉を持つも契約締結には至らなかった。日本人ドライバーがF1に進出するためには、

  1. 海外におけるフォーミュラレースでの実績
  2. トヨタやホンダ等のサプライヤーとのコネクション
  3. 資金力（個人スポンサーの持込など）

が必要とされており、海外実績が非常に乏しく、日産自動車の開発ドライバーを務めていた本山は、F1に参戦中だったホンダやトヨタとの有力なパイプを持っておらず、レギュラードライバーの若年化も著しかったF1のシート獲得は非常に厳しいものであった。その状況下でもさらに日産とルノーの資本提携関係を基にルノーF1のシートを目指し、スペインのヘレスサーキットで、ルノーのセレクションを受けた。テストでは当時のレギュラードライバーであるフェルナンド・アロンソに匹敵するタイムを叩き出したものの、当時33歳となっていた本山の年齢なども含めて、ルノー側のニーズに合わず交渉は不調に終わった。また、思うようにチームから求められる持参金が集まらない現実もあり海外進出は成らなかった。

その後は国内レースに専念する方針に切り替え、前述のように2005年のFNと2008年のSUPER GTでチャンピオンを獲得した。また、この年の開幕戦において、ブノワ・トレルイエとのコンビでこの年からサーキットへとカムバックした日産・GT-Rのデビューウィンを果たし、その後シーズン3勝を挙げている。

2009年には、FNにエントリーしないこと（引退ではない）を自身のホームページなどで発表し、SUPER GTに集中することとなった。開幕戦ではGT参戦通算100戦目を迎え、またシーズン2勝を挙げ、最終戦までチャンピオン争いをしていたが最終戦のもてぎでトレルイエのドライブ中にタイヤバーストに見舞われマシンが損傷。シリーズ連覇を果たせなかった。

2010年は、この年に装着していたミシュランタイヤとのマッチングに苦しみ不調に陥った。さらに、チーム側が巻き返しを狙っていた第7戦富士では、直前に上陸した台風により富士スピードウェイ周辺の道路が被害を受け中止となったこともあり、未勝利に終わった。

2011年は、再び装着タイヤをブリヂストンに戻し、第2戦富士で勝利を挙げるが、それ以降2戦連続ノーポイントに終わり、同じGT-Rを駆るMOLAの柳田真孝とロニー・クインタレッリにランキングで先行を許す。しかし、第7戦オートポリスでは予選12番手スタートから追い上げを見せて優勝。最終戦では、ポールポジションからスタートしたMOLAを5番手から追い、終盤に本山が柳田をかわしトップに立つとそのまま逃げ切って2連勝を飾り、本山自身は3年ぶりとなるシーズン3勝を記録することができたが、チャンピオンはこのレースで着実に2位を得たMOLAコンビの手に渡った。

2012年は、世界耐久選手権（WEC）参戦のために離脱したトレルイエに代わり、ミハエル・クルムと8年ぶりにコンビを組んだが、2年ぶりのシーズン未勝利に終わった。6月にはニッサンのデルタウイングを駆って久々となるル・マン24時間レースに参戦したが、自身のドライブ中に中嶋一貴に接触されリタイアに終わった。

2013年は、柳田とクインタレッリに譲るかたちで長年在籍したNISMOを離れ、関口雄飛を育成するためMOLAへ移籍してコンビを組む。

2014年は、WedsSports BANDOHに移籍した関口に変わり、柳田真孝とコンビを組む。本年は、予選、決勝ともに速さは見せるもののレース中に車体が炎上しリタイアするなど、GT-R勢の中でも不運なトラブルが続き、未勝利に終わった。

2015年も、前年と同じく柳田とコンビを組みGT500参戦。第3戦で2011年以来の優勝を果たすなど活躍をみせシーズン6位。

2016年、2017年はブランパン耐久シリーズ覇者の千代勝正がGT500にステップアップしコンビを組む。第5戦鈴鹿では千代が第4戦でクラッシュしたことにより高星明誠とコンビを組み3位表彰台を獲得する。

2017年の第4戦のSUGOでは、DENSO SARD LC500の平手晃平と最終ラップまで激闘を繰り広げ、雨が降ってきたことによってコースアウトしハーフスピン状態になった平手を、同じくコースアウトをしてコースに戻ってきた際に接触、結果として平手を助ける格好になり2位となったものの、レース後はSNS等でスポーツマンシップを称賛された。ただし、レース自体は満足のいくものだったものの、レース終了直後はやはり悔しかったとコメント。同年はこの2位が最高成績であり、シーズン12位という成績に終わる。

2019年、GT500から引退。2月の日産の体制発表記者会見で行われた引退セレモニーでは、師匠である星野一義や後輩ドライバーから花束が贈呈された。同年よりNISMOのエグゼクティブアドバイザーに就任しニッサン系チームをサポートする本山哲、GT500を“引退”。2019年はニッサン系チームエグゼクティブアドバイザーに就任 - オートスポーツ・2019年2月9日。

2020年はスーパーフォーミュラに参戦するBuzz Racing with B-MAXの監督を務める。またスーパー耐久にTAIROKU Racingの日産・GT-R NISMO GT3で参戦するとされたが、結局同チームが新型コロナウイルスの流行の影響で活動を休止したため、参戦は実現しなかった。一方で12月には、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJC）と全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権（SFL）にスポット参戦。FRJCではチーム郷帝王・本山哲がフォーミュラ復帰！ Fリージョナルのオートポリス戦にスポット参戦へ - オートスポーツ・2020年12月4日、SFLではB-MAX RACINGスーパーフォーミュラ・ライツ：本山哲が2週連続のフォーミュラ挑戦「左近には勝ちたい！」 - オートスポーツ・2020年12月18日からの参戦となる。

2021年はSUPER GTに復帰を果たす。Team LeMans with MOTOYAMA RacingからGT300クラスに参戦。チームランキングは22位となった。

1997年 全日本ツーリングカー選手権 最終戦

1997年、本山は全日本ツーリングカー選手権（JTCC）で中子修、黒澤琢弥とチャンピオン争いを繰り広げていた。中子がポイントリーダーで迎えた最終戦のインターTEC（富士）第2レースで、16周目のヘアピン進入時に本山のインを突いた中子がブレーキをロックさせ本山に接触、本山のマシンは損傷・スピンして順位を落とした。この接触でタイトルの望みが消えた本山は、中子に報復するため、1周のスロー走行の後、18周目の100Rでアウトから来た中子に体当たりする形でコース外へ押し出し、中子はコースアウト・クラッシュした。その後、本山はピットに戻りレースを終えた。レース結果は「リタイア」ではなく「失格」となったRacing on No.256 9頁 1997年11月21日発売 ニューズ出版。

この件で中子に罰金5万円、本山に罰金50万円のペナルティが科せられRacing on No.256 8頁 1997年11月21日発売 ニューズ出版、本山は後に行われたFN最終戦とJGTC GTオールスター戦への出場を鈴木亜久里と話し合った上、謹慎の意味で欠場したRacing on No.257 45頁 1997年12月5日発売 ニューズ出版（FN最終戦の代役は道上龍、JGTC GTオールスター戦の代役は土屋武士Racing on No.257 122頁 1997年12月5日発売 ニューズ出版）。この際競技ライセンスの剥奪やレース界追放も検討されたがRacing on No.273 60頁 1998年7月24日発売 ニューズ出版、その才能を惜しんだNISMOやチーム・ルマンや鈴木亜久里の尽力により、何とか免れることとなった。モータージャーナリストの林溪清は著書「F1の秘密」内でこの事件について触れ、名指しはしなかったものの「このような選手にF1へ行く資格はない」と評している。

なお、本山と中子の当事者同士の間では、この件の直後にコントロールタワーで本山は中子と顔を合した際に謝罪しそれほどのわだかまりは無く、時を経て2020年には雑誌上で対談しこの最終戦の状況について述懐しているついに実現した中子修と本山哲のスペシャル対談「JTCCは良くも悪くも“人間味”が出て面白いレースだった」オートスポーツweb 2020年4月2日。

本山は1999年フォーミュラ・ニッポン最終戦でも、ランキング首位のトム・コロネルの明らかな過失で接触し、チャンピオンの権利を失っているが、この時は激しい感情を相手にぶつけることはなかったRacing on No.307 7頁 1999年12月3日発売 ニューズ出版。

レース戦績

  • 1984年
    • SLカート全国大会・Aクラス優勝
    • 地方選手権・NA2クラス（シリーズ6位）
  • 1985年 - 地方選手権・NA2クラス（シリーズ3位）
  • 1986年 - 全日本カート競技選手権・A1クラス（シリーズチャンピオン）
  • 1987年 - 全日本カート競技選手権・A2クラス（シリーズチャンピオン）
  • 1988年
    • 全日本カート競技選手権・FKクラス（シリーズ6位）
    • JAPAN KART GP（決勝2位）
    • カート世界選手権・スーパー100クラス（決勝2位）
  • 1989年 - 全日本カート競技選手権 A2クラス（シリーズチャンピオン）
  • 1990年
    • 全日本F3選手権（#98 浅田飴パッションRT33無限／ラルトRT33 MF204）
    • 日本グランプリ記念レース Panasonic F3 スーパーカップレース（#98 浅田飴パッションRT33無限／ラルトRT33 MF204）（決勝19位）
    • インターナショナルF3リーグ（#98 浅田飴パッションRT33無限／ラルトRT33 MF204）（決勝19位）
  • 1991年
    • 全日本F3選手権（TEAM TAKEONE #5 ／ラルトRT35 MF204）（シリーズ6位）
    • インターナショナルF3リーグ（TEAM TAKEONE #99 ／ラルトRT35 MF204）（決勝21位）
    • SUGO INTER FORMULA・VW GOLFレース（#98 浅田飴パッションGOLF）（決勝7位）
    • 91'レース・ド・ニッポン・VW GOLFレース（#98 浅田飴パッションGOLF）（決勝6位）
    • SUGO INTER 500km・VW GOLFレース（#98 浅田飴パッションGOLF）（決勝DNF）
  • 1992年
    • 全日本F3選手権（#11 J-TRIAL ラルト 無限／ラルトRT35 MF204）（シリーズ8位）
    • フジテレビジョン日本グランプリレース記念 F3 スーパーカップレース（#11 BESTEX ラルト 無限／ラルトRT35 MF204）（決勝6位）
  • 1993年
    • 全日本F3選手権＜Rd.5-7＞（#12 DALLARA 無限／ダラーラF393 MF204）＜Rd.8-10＞（#12 DALLARA FIAT／ダラーラF393 FIAT）
    • SUGO耐久500kmレース（#33 BLITZ SUPRA／スープラ JZA80）（総合32位）
  • 1994年
    • 全日本F3選手権＜Rd.1,7-10＞（TEAM 5ZIGEN #50／ダラーラF393 3S-G）（シリーズ7位）
    • N1耐久シリーズ＜Rd.1 スポット参戦＞（#33 BLITZ SUPRA／スープラ JZA80）（決勝26位）
    • 第11回SUGO 300km耐久レース（#11 レッツオ・BP・トランピオ・GTR／スカイラインGT-R）
  • 1995年
    • 全日本F3選手権（DOME RACING #6 ANABUKI・童夢・無限／ダラーラF395 MF204）（シリーズ2位・1勝）
    • 全日本ツーリングカー選手権（#51 BPオイル・トランピオエクシヴ／コロナ エクシヴ ST202）
    • NICOS CUP 十勝24時間レース（#11 RAZO TRAMPIO GT／スカイラインGT-R BCNR33）（総合7位）
  • 1996年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（FUNAI SUPER AGURI #56／レイナード95D MF308）（シリーズ10位）
    • 全日本GT選手権・GT300クラス＜Rd.3-6＞（HOSINO RACING #12 パーソンズシルビア／シルビア S14 SR20DET）（シリーズ29位）
    • 全日本ツーリングカー選手権＜Rd.1-8＞（NISMO #32 ザナヴィ・サニー）＜Rd.9-14＞（NISMO #32 ザナヴィ・カミノ／プリメーラ カミノ HP11）(シリーズ9位)
  • 1997年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.1-9＞（FUNAI SUPER AGURI #56／レイナード97D MF308）（シリーズ11位）
    • 全日本GT選手権・GT500クラス（HOSINO RACING #12 カルソニックスカイライン／スカイラインGT-R BCNR33 RB26DETT）（シリーズ11位）
    • 全日本ツーリングカー選手権（NISMO ＃23 ザナヴィカミノ／プリメーラ カミノ HP11）（シリーズ3位・2勝）
  • 1998年
    • 全日本選手権フォーミュラニッポン（LEMONed Le Mans #8／レイナード99L MF308）（シリーズチャンピオン・3勝）
    • 全日本GT選手権・GT500クラス（オートバックスレーシングチームアグリ #50 ARTAスカイライン／スカイラインGTR BCNR33 RB26DETT）（シリーズ12位）
    • ル・マン24時間レース・LMGT1クラス（NISMO #33 JOMO・日産R390GT1）（総合10位・クラス9位）
  • 1999年
    • 全日本選手権フォーミュラニッポン（UNLIMITED Le Mans #1／レイナード99L MF308）（シリーズ2位・3勝）
    • 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #1 ペンズオイル ニスモ GTR／スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT）（シリーズ3位・1勝）
    • ル・マン24時間レース・LMPクラス（NISMO # 日産R391）（決勝DNF）
    • ル・マン富士1,000km・LMPクラス（NISMO #23 NISSAN R391）（優勝）
    • Pokka1000km・S-Eクラス（#23 ロックタイトニスモ GT-R／スカイラインGT-R）（決勝DNF）
  • 2000年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（TEAM IMPUL #19／レイナード99L MF308）（シリーズ3位・1勝）
    • 全日本GT選手権・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニックスカイライン／スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT）（シリーズ3位・1勝）
  • 2001年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（excite TEAM IMPAL #1／レイナード99L MF308）（シリーズチャンピオン・4勝）
    • 全日本GT選手権・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニックスカイライン／スカイラインGTR BNR34 RB26DETT）（シリーズ11位）
  • 2002年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（XBOX TEAM IMPAL #1／レイナード01L MF308）（シリーズ2位・5勝）
    • 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #22 XANAVI NISMO GT-R／スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT→VQ30DETT）（シリーズ8位）
  • 2003年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（TEAM IMPAL #19／ローラB351 MF308）（シリーズチャンピオン・4勝）
    • 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #23 XANAVI NISMO GT-R／スカイラインGT-R BNR34 VQ30DETT）（シリーズチャンピオン）
    • 第10回十勝24時間レース・クラス3（#23 C-WESTアドバンZ33／フェアレディZ Z33）（総合12位）
  • 2004年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（ADiRECT TEAM 5ZIGEN #1／ローラB351 MF308）（シリーズ6位・1勝）
    • 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #1 XANAVI NISMO Z／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズチャンピオン・2勝）
    • 第11回十勝24時間レース（#245 モバイルキャスト アドバン Z／フェアレディZ Z33）（総合3位）
  • 2005年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（arting RACING TEAM with IMPUL #23／ローラB351 MF308） （シリーズチャンピオン・3勝）
    • SUPER GT・GT500クラス（NISMO #1 XANAVI NISMO Z／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズ3位・1勝）
  • 2006年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（arting RACING TEAM with IMPUL #1／ローラB06/51 RV8J）（シリーズ5位）
    • SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 XANAVI NISMO Z／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズ6位・1勝）
    • 第13回十勝24時間レース・GTクラス（#74 アラビアンオアシスZ／フェアレディZ Z33）（総合7位・クラス優勝）
  • 2007年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（Arabian Oasis TEAM IMPUL #19／ローラB06/51 RV8J）（シリーズ4位・3勝）
    • SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 XANAVI NISMO Z／フェアレディZ Z33 VK45DE）（シリーズ8位・1勝）
  • 2008年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（Team Le Mans／ローラB06/51 RV8J）（シリーズ11位）
    • SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 XANAVI NISMO GT-R／GT-R R35 VK45DE）（シリーズチャンピオン・3勝）
  • 2009年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #1 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R R35 VK45DE）（シリーズ3位・2勝）
  • 2010年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R R35 VRH34A）（シリーズ7位）
  • 2011年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R R35 VRH34A→VRH34B）（シリーズ2位・3勝）
  • 2012年
    • SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R R35 VRH34B）（シリーズ8位）
    • ル・マン24時間レース・Garage56クラス（ハイクロフト・レーシング #0 デルタウイング日産）（決勝DNF）
  • 2013年 - SUPER GT・GT500クラス（MOLA #1 REITO MOLA GT-R／GT-R R35 VRH34B）（シリーズ12位）
  • 2014年
    • SUPER GT・GT500クラス（MOLA #46 S Road MOLA GT-R／GT-R R35 NR20A）（シリーズ11位）
    • ル・マン24時間レース・Garage56クラス（NISMO #0 日産・ZEOD RC）（決勝DNF）
  • 2015年 - SUPER GT・GT500クラス（MOLA #46 S Road MOLA GT-R／GT-R R35 NR20A）（シリーズ6位・1勝）
  • 2016年 - SUPER GT・GT500クラス（MOLA #46 S Road CRAFTSPORTS GT-R／GT-R R35 NR20A）（シーズン10位）
  • 2017年
    • SUPER GT・GT500クラス（MOLA #46 S Road CRAFTSPORTS GT-R／GT-R R35 NR20A）（シーズン12位）
    • スーパー耐久・ST-3クラス（SKT Team motoyama #34 SKT Team motoyama Z34／フェアレディZ Z34）
  • 2018年 - SUPER GT・GT500クラス（NDDP Racing with B-MAX #3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R／GT-R R35 NR20A）（シーズン17位）
  • 2019年
    • スーパー耐久・ST-Zクラス＜Rd.1＞（TECHNO FIRST #35 モノコレ SUN’S TECHNO GINETTA／GINETTA G55 GT4）
    • スーパー耐久・ST-Xクラス＜Rd.3＞（TAIROKU Racing with B-MAX Engineering #300 TAIROKU Racing GT-R／GT-R R35 VR38DETT）
  • 2020年
    • フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ＜Rd.13&14＞（Team Goh #55／童夢F111/3）（シリーズ16位）
    • スーパーフォーミュラ・ライツ＜Rd.15-17＞（B-MAX ENGINEERING #13 REBELLION Buzz 320／ダラーラ320・スピース）
  • 2021年 - SUPER GT・GT300クラス（Team LeMans w/Motoyama Racing #6 Team LeMans Audi R8 LMS／R8 LMS DAR）
  • 2022年 - SUPER GT・GT300クラス＜Rd.1＞（Motoyama Racing w/Team LeMans #6 Team LeMans Audi R8 LMS／R8 LMS DAR）（シリーズ26位）
  • 2023年 - スーパー耐久・ST-Zクラス＜Rd.2＞（Porsche Team EBI WAIMARAMA #22 Porsche EBI WAIMARAMA Cayman GT4 RS CS）
  • 2024年 - スーパー耐久・ST-Qクラス＜Rd.2＞（NISMO #230 Nissan Z Racing Concept／フェアレディZ RZ34）

主なシリーズタイトル

全日本カート選手権・A1クラス
シリーズチャンピオン・1回(1986年)
全日本カート選手権・A2クラス
シリーズチャンピオン・2回(1987年,1989年)
フォーミュラ ニッポン
シリーズチャンピオン・4回(1998年,2001年,2003年,2005年)
通算勝利数・27勝…歴代1位
通算PP獲得数・21回…歴代1位
JGTC&SUPER GT・GT500クラス
ドライバーズチャンピオン・3回(2003年,2004年,2008年)…歴代1位タイ
通算勝利数・16勝…歴代1位タイ

フォーミュラ

全日本フォーミュラ3選手権/全日本スーパーフォーミュラライツ選手権

年 チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 順位 ポイント
1990年 LE GARAGE COX RACING TEAM 無限 SUZ9 FSW15 SUZ12 TSU14 SEN5 SUG13 TSU13 SUZRet NIS5 SUZDNS 11位 4
1991年 SUZ6 FSW7 SUZ7 TSU16 SEN4 MIN14 TSU2 SUG3 SUZ26 SUZ20 6位 14
1992年 XEBEC MOTOR SPORTS SUZRet TSU2 FSW17 SUZRet SEN5 TAI10 MIN6 SUG6 SUZ8 SUZ6 8位 11
1993年 ダラーラ・アウトモビリ・ジャパン SUZ TSU FSW SUZ SEN11 TAIRet MIN9 11位 4
フィアット SUG5 SUZ5
1994年 TEAM 5ZIGEN トヨタ SUZ7 FSW TSU SUZ SEN TOK MIN5 TAI4 SUG4 SUZRet 7位 8
1995年 DOME RACING 無限 SUZ2 FSWC TSU1 MIN3 SUZ2 TAI2 SUG5 FSW9 SUZ2 SEN3 2位 37
2020年 B-MAX ENGINEERING VW TRM1 TRM2 TRM3 OKA1 OKA2 SUG1 SUG2 SUG3 AUT1 AUT2 AUT3 SUZ1 SUZ2 SUZ3 FSW18 FSW2Ret FSW3Ret NC 0
  • 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ・ニッポン

年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント
1996年 FUNAI SUPER AGURI レイナード・95D 無限 SUZ7 MINRet FSW5 TOK17 SUZ12 SUG3 FSW5 MIN6 SUZRet FSWRet 10位 9
1997年 レイナード・94D SUZ4 11位 7
レイナード・97D MINDNS FSWRet SUZRet SUGRet FSWRet MIN6 TRMRet FSW4SUZ
1998年 LEMONed Racing Team Le Mans SUZRet MIN1 FSW1 TRM2 SUZRet SUG4 MIN1 FSW2 SUZRet 1位 45
1999年 UNLIMITED RACING Team Le Mans レイナード・99L SUZ1 TRM2 MIN1 FSWRet SUZRet SUG2 FSW3 MINRet TRM1 SUZRet 2位 46
2000年 TEAM IMPUL SUZ6 TRM4 MINRet FSW8 SUZ6 SUG4 TRM3 FSW2 MIN2 'SUZ'1 3位 34
2001年 excite TEAM IMPUL レイナード・01L SUZRet TRM9 'MIN'1 FSWRet SUZ1 SUG1 FSW4 MIN1 TRM2 SUZRet 1位 49
2002年 XBOX TEAM IMPUL SUZRet FSW1 MIN1 SUZ5 TRM1 SUGRet FSW3 MIN1 TRM4 SUZ1 2位 60
2003年 TEAM IMPUL ローラ・B351 SUZ1 FSW1 MIN1 TRM9 SUZ14 SUG1 'FSW'1 'MIN'13 TRM2 SUZ3 1位 56
2004年 ADiRECT TEAM 5ZIGEN SUZ5 SUG12 TRM5 SUZ4 SUG1 MIN6 SEPRet TRM5 SUZ6 6位 21
2005年 arting RACING TEAM with IMPUL TRM4 SUZ4 SUG1 FSW2 SUZ1 MIN3 FSW13 TRM1 SUZ2 1位 52
2006年 ローラ・B06/51 トヨタ FSW3 SUZ8 TRM3 SUZ3 AUTRet FSW3 SUG5 TRMRet SUZRet 5位 16
2007年 Arabian Oasis TEAM IMPUL FSWRet SUZ1 TRM6 OKA10 SUZ1 FSWRet SUG4 TRM11 SUZ1 4位 38
2008年 Team LeMans FSWRet SUZ4 TRM16 OKARet SUZ18 SUZ23 TRM19 TRM25 FSW114 FSW214 SUGRet 11位 14
  • 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

全日本ツーリングカー選手権

年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 順位 ポイント
1995年 Object T トヨタ・コロナ FSW1 FSW2 19位 9
トヨタ・コロナEXiV SUG1 SUG2 TOK1 TOK2 SUZ1 SUZ2 MIN1 MIN2 TAI1 TAI2 SEN1 SEN2 FSW1 FSW2
1996年 NISMO 日産・サニー FSW1 FSW2 SUG1 SUG2 SUZ1 SUZ2 MIN1 MIN2 9位 46
日産・プリメーラ・カミノ SEN1 SEN2 TOK1 TOK2 FSW1 FSW2
1997年 FSW1 FSW2 TAI1 TAI2 SUG1 SUG2 SUZ1 SUZ2MINEサーキット|DSQ MIN2 SEN1 SEN2 TOK1 TOK2 FSW1富士スピードウェイ|DSQ 3位 100
  • 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

全日本GT選手権/SUPER GT

年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント
1996年 HOSHINO RACING 日産・シルビア GT300SUZFSWSENRetFSWRetSUG12MIN7 29位 4
1997年 TEAM IMPUL 日産・スカイラインGT-R GT500SUZRetFSW5SEN15FSW4MIN6SUG14 11位 24
1998年 Autobacs Racing Team Aguri GT500SUZ13FSWCSEN11FSW6TRM6MIN9SUG8 12位 17
1999年 NISMO GT500SUZ2FSWSUG6MIN1FSW3TAI7TRM33位69
2000年 TEAM IMPUL GT500TRM17FSW5SUG5FSW3TAI6MIN1SUZ33位66
2001年 GT500TAI15FSWRetSUG7FSW7TRM3SUZ11MIN5 11位 28
2002年 NISMO GT500TAI11FSW7SUG7SEP4FSW2TRM10MIN2SUZRet 8位 51
2003年 GT500'TAI'2FSW4SUG3FSW5FSW2TRM11AUT5SUZ31位86
2004年 日産・フェアレディZ GT500TAI1SUGRetSEP3TOKRetTRM3AUT1SUZ71位73
2005年 GT500OKARetFSW4SEP1SUG8TRM6FSW10AUT6SUZ23位60
2006年 GT500SUZ2OKARetFSW4SEP5SUG2鈴鹿サーキット|DSQTRM14AUT1FSW11 6位 69
2007年 GT500SUZ2OKARetFSW1SEP14SUGRetSUZ3TRM13AUT12FSW14 8位 48
2008年 日産・GT-R GT500SUZ1'OKA'1FSW14SEP13SUG14SUZ8TRM12'AUT'1FSW91位76
2009年 GT500OKA13SUZ11FSW1SEP8SUG1SUZ6FSW2AUT2TRM143位78
2010年 GT500SUZ8OKARetFSWRetSEP2'SUG'6SUZ2FSWCTRM8 7位 48
2011年 GT500OKA5FSW1SEP14SUG12SUZ4FSW6AUT1TRM12位79
2012年 GT500OKA4FSW3SEP7SUGRetSUZ5FSW11AUT6TRM6 8位 40
2013年 MOLA GT500OKA10FSW9SEP6'SUG'7SUZ8FSW7AUT4TRM14 12位 28
2014年 GT500OKA10FSWRetAUT2SUG7FSW6SUZRetCHA13TRM5 11位 31
2015年 GT500OKA8FSW10CHA1FSW14SUZ6SUG2AUT6TRMRet 6位 50
2016年 GT500OKA3FSW7SUG13FSWRetSUZ3CHA12TRM8TRM6 10位 36
2017年 GT500OKARetFSW11AUT4SUG2FSW11SUZ14CHA10TRM6 12位 29
2018年 NDDP RACING with B-MAX GT500OKA7FSW10SUZ7CHA13FSW15SUG8AUT13TRM9 17位 14
2021年 Team LeMans w/MOTOYAMA Racing アウディ・R8 LMS EVO GT300OKA22FSW23SUZ12TRM19SUG18AUT24TRM20FSW18 NC 0
2022年 MOTOYAMA Racing w/ Team LeMans アウディ・R8 LMS EVO Ⅱ GT300OKA5FSWSUZFSWSUZSUGAUTMOT 26位 6
  • 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA 世界耐久選手権

年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント
2014年 NISMO 日産・ZEOD RC Garage 56SILSPA LMNRet COA FSW SHA BHR SÃO NC 0

(key)

F1世界選手権

年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC ポイント
2003年 ジョーダン EJ13 コスワース・CR3 3.0L V10 AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN ITA USA JPNTD - -

ル・マン24時間レース

年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位
1998年 JPN NISMOGBR TWR JPN 黒澤琢弥JPN 影山正美 日産・R390 GT1 GT1 319 10位 9位
1999年 JPN NISMO GER ミハエル・クルムFRA エリック・コマス 日産・R391 LMP 110 DNF DNF
2012年 USA ハイクロフト・レーシング GBR マリーノ・フランキッティGER ミハエル・クルム デルタウイング-日産 UNC 75 DNF DNF
2014年 JPN NISMO ESP ルーカス・オルドネスBEL ヴォルフガング・ライプ 日産・ZEOD RC UNC 5 DNF DNF

エピソード

  • 前述の中子との接触事故のほか、1995年のJTCC第5戦十勝では影山正美とレース中の接触を巡って口論になるなどレース中は血気盛んで近寄りがたい雰囲気を醸し出していたと言われる。しかし40代に入ると、ニコニコ動画「脇阪寿一の言いたい放題」にて柳田真孝から「マイルドになった」と指摘されたり、同番組で脇阪寿一から「レース開催期間で笑顔を見せる」と言われ、若手当時の雰囲気とは異なった面をみせている。
  • 20代に海外レースへの進出に積極的ではなかったことに関して、「日本の便利で不自由ない生活が好きだったんですよね」「F1が夢ではなかった。F1ドライバーになりたいと真剣に思ったことは無かったし、全員がF1を目指さないといけないとも思っていなかった」「自分が海外各国を転戦するタイプじゃないというのは、自分でも分かっていた」と当時の心境を述べている。また、鈴木亜久里から「英語がまるで話せない」と指摘されている。
  • 「グランツーリスモ」を相当やりこんでおり、ニコニコ生放送に出演していたGT6「BMW Z4 CHALLENGE」覇者であるYAM氏の存在を知っていた。
  • FNのチャンピオン時代はあまりに首位を独走しすぎるとTV中継に映らなくなると考えており、レース中首位に立つとタイヤを労りつつTVに映るよう後続との距離を離しすぎないようにあえて近く保っていたことがあるという。
  • 1998年のFN ツインリンクもてぎ戦で、本山は決勝の前日脇阪寿一と朝まで遊んでいたため、決勝当日朝のウォームアップ走行に寝坊した。ウォームアップ中に自分のマシンでコースを周回中の脇阪が、本山の姿が全くないことに気づき、自分のピット（Team ルマン）に無線で「携帯で本山を起こしてくれ」と連絡し本山は最後に間に合ってウォームアップを5分だけ走れた。同日午後の決勝レースでは脇阪・本山が1-2フィニッシュを決めた。しかし、星野一樹によると、あるレースで本山が遅刻した際に本山では無く一樹が怒られたことがあると発言していた。また、その当時寝不足だった理由を後年振り返った際に加藤大治郎と武田雄一が本山の滞在するホテルに泊まっていたためと発言している。
  • 度々交通事故や問題行動を起こしたことでHRCから罰金や契約金カット、運転禁止処分を受けていたことで、生活費が無くなった加藤大治郎と武田雄一の生活費を、本山のカードから支払っていたことがあると武田は明かしている。
  • 全日本カート時代のチームメイトの一人に、後にホンダF1のマネージングディレクターとなる山本雅史がいるマルコ博士のメルセデスPUよりホンダは10馬力落ち発言は本当？／第1回ホンダF1の山本MDに聞いてみよう - オートスポーツweb 2019年4月10日。

関連項目

外部リンク

出典：フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 | 最終更新：2025/01/10 16:42 UTC （変更履歴）
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