ジョン・サーティース : ウィキペディア（Wikipedia）

ジョン・サーティース（John Surtees, CBE 1934年2月11日 - 2017年3月10日）は、イギリス（イングランド）出身のレーシングドライバー。2輪（モーターサイクル）のロードレース世界選手権（WGP）と、4輪のフォーミュラ1（F1）の両方で世界チャンピオンになった唯一のレーサーである（2020年現在）。「ビッグ・ジョン」「怖いもの無しのジョン」の異名を取る。日本では「ホンダF1」草創期にドライバーを務めた。

2輪での経歴

サーティースのレース歴は、父親が操縦するサイドカーのパッセンジャー（助手）役からスタートしたと言われる。やがてソロ（サイドカーなしの2輪車）に転向。ビンセントでの活動を経てノートンに移籍し、10代でWGPに進出する。

1956年には母国のノートンからイタリアのMVアグスタに移籍しWGPに参戦。350ccクラスで1958年から1960年まで、最高峰の500ccクラスで1956年と1958年から1960年までチャンピオンになり、WGPで計7つの世界タイトルを獲得している。

イタリア語を習得したサーティースは、「イル・グランデ・ジョン」と呼ばれ人気を博した。

4輪での経歴

1950年代には2輪で無敵といえる活躍をしたものの、20代半ばの若さで4輪に転向する。1960年からはロータスでF1にレギュラードライバーとして参戦。しかし、同じチームにジム・クラークがいたことから、1961年にはヨーマン・レーシングへ移籍し、プライベーターとして健闘した。

1963年にフェラーリ入りし、技術者的センスを活かしてマシンの開発に貢献。ドイツGPでF1初勝利を挙げる（チームにとって1年半ぶりの勝利でもあった）。

1964年もフェラーリからF1に出場し、同じイギリス人のクラークやグラハム・ヒルと激しい争いを繰り広げ、F1世界チャンピオンの座に着いた。最終戦の残り2周でクラークがマシントラブルに見舞われるという幸運もあり、ワールドタイトル獲得は劇的なものになった（2位ヒルとのポイント差は僅か1点）。勇敢なサーティースはフェラーリの総帥エンツォ・フェラーリに気に入られたが、チーム内のイタリア国粋勢力に疎まれ孤立することになったと言われる。

1965年はF1のチャンピオン防衛に失敗し、北米のスポーツカーレースに参戦中に骨折する。

1966年のベルギーGPで勝利した直後ル・マン24時間レースに参加したが、予選前にドライバーのエントリーをめぐってチーム監督のエウジェニオ・ドラゴーニと衝突し、そのままフェラーリを去ることになった『スクーデリア・フェラーリ 1947 - 1997 50年全記録』（ソニー・マガジンズ、1998年）p.66。。この年から開幕した北米のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) では、ローラのマシンを駆って初代チャンピオンを獲得した。

1967年からはホンダF1に移籍。マシンのエンジンは強力だが車体が重いため、ローラとホンダとの仲介役になり、1967年シーズン途中でローラのシャシーにホンダのエンジンを積んだホンダ・RA300（通称「ホンドーラ」）が製作された。サーティースは1967年のイタリアGPでRA300に乗り、ホンダ第1期F1活動の最後の1勝を挙げた。

1970年に自分のF1チームサーティースを立ち上げオーナードライバーとして参戦したが、1970年代前半にドライバー業はほぼ引退した。チーム・サーティースも1978年をもってF1から撤退した。

引退後

レース引退後はホンダ車の販売ディーラーを経営していた時期もある。

2003年にはMotoGP殿堂入りを果たした。

運転技術が高いこととメカニズムに精通していることが買われ、クラシックマシンのイベントで往年の名車のライダー／ドライバーに起用されることが多い。サーティース自身がクラシックマシンの愛好家でもあり、自ら整備したビンセントなどに乗りクラシックイベントに積極的に参加している。欧米のイベントだけではなく、日本のクラシックイベントにも度々参加している。

2008年には、新たにロードレース世界選手権・GP125クラスへの参入を目指すチームとして「マクストラ・レーシング」（Maxtra Racing）を設立した。マシンは中国のグラン・リバー・グループ（大長江）が製造する豪爵（HAOJUE）を用い、スタッフには元スズキのMotoGPチームでマネージャーを務めたギャリー・テイラー、アプリリアでMotoGPレーサーの開発を手がけたヤン・ウイットーベンなどを集め、2009年よりGP125クラスに参戦。当初は3年計画で参戦を進めるとしていたマクストラ・レーシング、上海でプロジェクト発表 - motogp.com・2008年5月2日トランスワールドスポーツ（GAORA）・第813回（2009年1月15日放送分）。

同チームは2009年の開幕直前にチーム名を「Haojue Racing」と改めたが、マシンはメカニカルトラブル続きで実戦では予選通過すらままならない状況となり、同年の第4戦を最後にレースを欠場。ライダーも他チームに移籍してしまったほかM.ランセンデール、新規参戦チームから移籍 - motogp.com・2009年7月8日、既に公式Webサイトも閉鎖されており（2010年現在、公式サイトのドメイン自体が別の企業に取得されている）、参戦再開の見込みはほぼないものと見られている。

長男のヘンリー・サーティースもレーシングドライバーになり、国際自動車連盟（FIA）のF2選手権に参戦していたが、2009年7月19日にブランズハッチで開催されたレースで外れたタイヤが頭部を直撃するというアクシデントにより、わずか18歳で事故死した。

2017年2月から呼吸器疾患のため入院していたが、同年3月10日に亡くなった。

レース戦績

ロードレース世界選手権

順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位
ポイント	8	6	4	3	2	1

年	クラス	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ポイント	ランク	勝利数
1952年	500cc	ノートン		SUI	IOM	NED	BEL	GER	ULS5	NAT	ESP		1	18位	0
1953年	125cc	EMC		IOMDNS	NED		GER		ULS		NAT	ESP	0	-	0
	350cc	ノートン		IOMDNS	NED	BEL	GER	FRA	ULS	SUI	NAT		0	-	0
500cc			IOMDNS	NED	BEL	GER	FRA	ULS	SUI	NAT	ESP	0	-	0
1954年	350cc		FRA	IOM11	ULSRet	BEL	NED	GER	SUI	NAT	ESP	0	-	0
	500cc		FRA	IOM15	ULS5†	BEL	NED	GER	SUI	NAT	ESP	0	-	0
1955年	250cc	NSU			FRA	IOM	GERRet		NED	ULS1	NAT		8	7位	1
	350cc	ノートン				IOM4	GER3	BEL	NED	ULS3	NAT		11	6位	0
	500cc			ESP	FRA	IOM29		BEL	NED	ULS	NAT		0	-	0
		BMW					GERRet
1956年	350cc	MVアグスタ		1956年のマン島TTレース|DSQ	NED2	BEL1	GERRet	ULS	NAT				14	4位	1
	500cc			IOM1	NED1	BEL1	GER	ULS	NAT				24	1位	3
1957年	350cc			GERRet	IOM4	NEDRet	BELRet	ULSRet	NATRet				3	10位	0
	500cc			GERRet	IOM2	NED1	BELRet	ULSRet	NAT4				17	3位	1
1958年	350cc			IOM1	NED1	BEL1	GER1	SWE	ULS1	NAT1			48	1位	6
	500cc			IOM1	NED1	BEL1	GER1	SWE	ULS1	NAT1			48	1位	6
1959年	350cc			FRA1	IOM1	GER1			SWE1	ULS1	NAT1		48	1位	6
	500cc			FRA1	IOM1	GER1	NED1	BEL1		ULS1	NAT1		56	1位	7
1960年	350cc			FRA3	IOM2	NED1			ULS1	NATRet			26	1位	2
	500cc			FRA1	IOM1	NEDRet	BEL1	GER1	ULS2	NAT1			46	1位	5

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• † : 悪天候のためレースが短縮となり、走行距離が規定に満たずポイント対象外となった。

F1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13		ポイント
1960年	ロータス	18	クライマックス FPF 2.5 L4		ARG	MONRet	500	NED	BEL	FRA	GBR2	'POR'Ret	ITA	USARet				14位	6
1961年	ヨーマン・クレジット （クーパー）	T53			MON11	NED7	BEL5	FRARet	GBRRet	GER5	ITARet	USARet						12位	4
1962年	ボウメイカー・ヨーマン （ローラ）	Mk4	クライマックス FWMV 1.5 V8		NEDRet	MON4	BEL5	FRA5	GBR2	GER2		USARet	RSARet					4位	19
		Mk4A									ITARet
1963年	フェラーリ	156	フェラーリ 178 1.5 V6		MON4	BELRet	NED3	FRARet	GBR2	GER1	ITARet	USARet	1963年メキシコグランプリ|DSQ	RSARet				4位	22
1964年		158	フェラーリ 205B 1.5 V8		MONRet	NED2	BELRet	FRARet	GBR3	'GER'1	AUTRet	'ITA'1						1位	40
	ノース・アメリカン （フェラーリ）												USA2	MEX2
1965年	フェラーリ				RSA2	MON4	BELRet	FRA3										5位	17
		1512	フェラーリ 207 1.5 F12						GBR3	NED7	GERRet	ITARet	USA	MEX
1966年		312/66	フェラーリ 218 3.0 V12		MONRet	'BEL'1												2位	28
	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0 V12				FRARet	GBRRet	NEDRet	GER2	ITARet	USA3	MEX1
1967年	ホンダ	RA273	ホンダ RA273E 3.0 V12		RSA3	MONRet	NEDRet	BELRet	FRA	GBR6	GER4	CAN						4位	20
		RA300											ITA1	USARet	MEX4
1968年					RSA8													7位	12
		RA301	ホンダ RA301E 3.0 V12			ESPRet	MONRet	BELRet	NEDRet	FRA2	GBR5	GERRet	ITARet	CANRet	USA3	MEXRet
1969年	オーウェン （BRM）	P138	BRM P101 3.0 V12		RSARet													11位	6
			BRM P142 3.0 V12			ESP5	MONRet	NED9	FRA
		P139								GBRRet	GERDNS	ITANC	CANRet	USA3	MEXRet
1970年	サーティース （マクラーレン）	M7C	フォード・コスワース DFV 3.0 V8		RSARet	ESPRet	MONRet	BEL	NED6	FRA								18位	3
	サーティース	TS7									GBRRet	GER9	AUTRet	ITARet	CAN5	USARet	MEX8
1971年		TS9			RSARet	ESP11	MON7	NED5	FRA8	GBR6	GER7	AUTRet	ITARet	CAN11	USA17			19位	3
1972年		TS14			ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITARet	CAN	USADNS		NC	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合順位	クラス順位
1963年	ITA アウトモビリ・フェラーリ S.E.F.A.C.	BEL ウィリー・メレス	フェラーリ・250P	P3.0	252	DNF	DNF
1964年	ITA SpA フェラーリ・SEFAC	ITA ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ・330P	P5.0	337	3位	3位
1965年		ITA ルドヴィコ・スカルフィオッティ	フェラーリ・330 P2		225	DNF	DNF
1966年	GBR ローラ・カーズ	GBR デイヴィッド・ホッブス	ローラ・T70-アストンマーティン	P+5.0	3	DNF	DNF

ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
1967年	ローラ・レーシング	ローラ・T100	フォード		SNERet	SIL3							BRHDNQ	VAL					NC	0‡
			BMW				NÜR2	HOC	TUL	JAR	ZAN	PER
1977年	サーティース	サーティース・TS10	フォード		MAL	THRRet	HOC	PAU	PALDNQ	HOC	ROUDNQ	ÖST	IMO1	MAN	PER	SAL	ALB	HOC	NC	0‡

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ‡ : サーティースはグレーデッド・ドライバーに指定されているため、選手権のポイント対象外となる。