エマーソン・フィッティパルディ : ウィキペディア（Wikipedia）

エマーソン・フィッティパルディ（Emerson Fittipaldi, ポルトガル語の発音ではエメルソン・フィッチパウヂ、1946年12月12日 - ）は、ブラジル・サンパウロ出身のレーシングドライバー。元F1ドライバー、インディカー（CART）ドライバーである。F1とインディカーの両方でチャンピオンになった。愛称はエモ（Emo）。F1現役時代は大きなもみ上げがトレードマークであった。

プロフィール

デビュー

サンパウロ出身。モータースポーツジャーナリストでラジオ解説者のウィルソン・フィッティパルディと妻のヨゼファ・ジュゼ・ヴォイチェホフスカの間に、裕福な家庭の次男として生まれる。「エマーソン」という名前は父親が敬愛するアメリカの作家、ラルフ・ワルド・エマーソンにちなんだもの。父がイタリア系であるため、ブラジルとイタリアの二重国籍を持っている。

兄のウィルソンと共にレースを始め、カートやフォーミュラ・Veeの国内チャンピオンを獲得した。当時のライバルにホセ・カルロス・パーチェがいた。

1969年に単身イギリスに渡り、ジム・ラッセル・レーシングスクールを経てフォーミュラ・フォードに参戦。すぐに頭角をあらわし、1970年にはロータスのF2チーム入りを果たした。

F1

ロータス時代

は未勝利ながらもコンスタントにポイントを重ね、シリーズ3位。シーズン途中にロータスF1チームのNo.3ドライバーとして加わり、イギリスGPでF1デビューした。

ところが、想定外のアクシデントが大きなチャンスをもたらす事になる。イタリアGP開催地・モンツァでのヨッヘン・リントの事故死と、ジョン・マイルズの放出によってNo.1ドライバーに昇格。大抜擢直後のアメリカGPで72Cに乗り、初優勝を遂げた。キャリア4戦目の快挙であり、ブラジル人ドライバーのF1初優勝でもあった。

ロータスでの最初のフルタイム参戦となったは、ガスタービンエンジン車56Bの失敗や交通事故の後遺症もあって未勝利に終わり、ドライバーランキング6位であった。

シーズンはJPSカラーに塗り替えられた72Dの熟成がすすみ、12レース中5勝を獲得。4勝のジャッキー・スチュワート（ティレル）を下してシリーズチャンピオンになった。

25歳273日でのワールドチャンピオンは当時の最年少記録であり、2005年にフェルナンド・アロンソ（24歳58日）が更新するまで、33年間も更新されることのなかった大記録であった。母国のブラジルではこれを記念した記念切手が作られるなど、名実ともにブラジルの英雄となった。

シーズンは初開催の地元ブラジルGPを制し、国民を熱狂させた。序盤戦は3勝と好調だったが、シーズン途中に登場した72Eに悩まされ、スチュワートに次ぐランキング2位に終わった。

この年は、チームメイトとなった親友のロニー・ピーターソンの速さにも対抗しなけらばならなかった。終盤のイタリアGPでは、チャンピオンの可能性を残すフィッティパルディを優勝させるという了解が存在したが、レースではチームオーダーが発動されず、ピーターソンが優勝した『Racing On アーカイブス Vol.05 ロータスとティレル』　イデア、2012年、p.75。。フィッティパルディはチームオーナーのコーリン・チャップマンに不信感を抱き、高額の契約を提示したマクラーレンへの移籍を決意した。

マクラーレン移籍

は強豪のマクラーレンと契約して、M23をドライブした。ブラジルGP連覇をふくめて3勝、2位・3位それぞれ2回ずつという安定した成績を残し、4名によるチャンピオン争いに加わった。

フィッティパルディとクレイ・レガツォーニ（フェラーリ）が同点で最終戦を迎え、このレースでノーポイントに終わったレガツォーニを抑えて2度目のワールドチャンピオンを獲得した。

は2勝したものの、フェラーリのニキ・ラウダについで2位に終わった。スペインGPではコースの安全管理の不備に抗議してひとりボイコットし、レースでは実際に観客死傷事故が発生した。

コパスカー・フィッティパルディ

は兄のウィルソン・フィッティパルディが設立し、自らも運営に関与するコパスカー・フィッティパルディコンストラクターとしてのエントリー名は、1979年まではスポンサーである「コパスカー」を用い、1980年から1982年にかけては「フィッティパルディ」を用いた。に移籍した。

ブラジルの国営精糖・精銅会社「コパスカー (Copersucar)」から多額の資金援助を得るなど、国家的英雄としてまさに国を挙げたサポートを受けた参戦であった。また「コパスカー」がスポンサーを降りた1980年からは、ブラジルでも高いシェアを持つ国際ビールブランド「スコール」からのスポンサーも受けた。

移籍後は1978年にブラジルGPで2位を獲得した他、1980年には自らと第2ドライバーのケケ・ロスベルグがそれぞれ1回ずつ3位に入賞するなどところどころで活躍を見せた。しかし、マシンの戦闘力がそれほど高くないため、入賞は多いものの優勝争いに絡むことはなかった。

若くしてチャンピオンに登りつめたものの、F1キャリアの後半をファミリーチームの立ち上げと運営に費やす形となり、3度目のチャンピオン獲得は成らなかった。1980年シーズンをもって引退を表明し、その後は1982年までチームを運営し、チームの撤退後はブラジルで一族の果樹園と自動車アクセサリー事業を営んだ。

1983年春に現役復帰し、IMSA GT選手権にスポット参戦した「Racing On」 No.509、p.63、三栄、2020年。。

インディカー・ワールドシリーズ

パトリック時代

1984年からはアメリカでCARTの主催するインディカー・ワールドシリーズに参戦した。38歳の最初のシーズンはパトリックレーシングに参加するまで2チームに所属した。パトリック・レーシングには5年間所属し、1985年のミシガン500でインディカー初勝利を獲得。1986年は1勝、1987年と1988年はそれぞれ2勝を挙げるとともに、高い完走率を示した。

1989年には5勝をあげ、すべてのレースで5位以内完走することによって、シリーズチャンピオンを獲得。シリーズ初のアメリカ人以外のチャンピオンであり、F1とインディカーという欧・米のトップカテゴリ両方を制覇したのはマリオ・アンドレッティに続き2人目であったアンドレッティとフィッティパルディの他には、ナイジェル・マンセルとジャック・ヴィルヌーヴが両シリーズチャンピオンとなっている。。では200周のうち158周をリードし、終盤アル・アンサーJr.と激しいトップ争いを繰り広げた。両者接触によりアルアンサーJr.はリタイアしたがエマーソンには大きな損傷はなく、結果的に2位以下に2周差をつけて伝統のイベントを初制覇した。

ペンスキー時代

1990年から強豪チームの1つであるペンスキー・レーシングに移籍。1993年と1994年には2年連続ランキング2位になるなど、その後も安定した好成績を保ち続けた。

1993年には2度目のの優勝を果たした。その際、勝者の伝統である「ミルク飲み」の前に自身の経営する農園で作られたオレンジジュースを飲んだため批判を受けたばかりかミルク飲みが規定のタイムスケジュールを外れたためそのぶんのスポンサー賞金を受け取り損ねるという珍しい出来事があった。

50歳近くまで一線ドライバーとして活躍したが、1996年のミシガン500出場中にハイスピードオーバルで大クラッシュを喫して首を負傷し、長期欠場に追いやられた。復帰を目指していたが、翌年には自家用機の墜落事故でまた負傷し、現役引退を決意した。

引退後

2003年にレーシングチーム「フィッティパルディ＝ディングマン・レーシング」のオーナーとして、CARTに参戦した。2005年にはグランプリマスターズに出場した。また、A1グランプリでブラジルチームを率いて若手ドライバーの育成にも励んだ。

2016年、ブラジルのテレビ局レコールが2700万レアル（約8億1000万円）に上る借金を抱え、60件を超える訴訟を起こされて財産が差し押さえられたと報じた。 関係者は地元紙エスタド・ジ・サンパウロに対し、フィッティパルディ氏の財政状況は2012年から2014年にかけて財政難のFIA世界耐久選手権（FIA World Endurance Championship、WEC）をブラジルに誘致したことにより悪化したと語っており、WECは2015年にブラジルから撤退し、その後、同氏の債権者は訴訟を起こしている。 ブラジル財務省が押収した動産の中には、1976-77シーズンにF1で使用したマシンや、1989年にインディ500で優勝したときのレーシングカーも含まれていた。

人物・エピソード

ブラジル人ドライバーの先駆者

フィッティパルディはF1でもインディカー（CART）でもブラジル人として最初のチャンピオンになった。彼の成功体験を追って、ブラジルから海外に渡って挑戦する者たちが現われ、その中からネルソン・ピケやアイルトン・セナといったブラジル人F1チャンピオンが誕生した。CARTやIRLでもジル・ド・フェラン、クリスチアーノ・ダ・マッタ、トニー・カナーンといったチャンピオンを輩出し、ブラジル人ドライバーは様々なカテゴリで確固たる地位を築いている。

先駆者であり、人格者でもあるフィッティパルディは後輩たちから慕われた。セナが1993年にF1休養を検討した際には、ペンスキーのインディマシンをテストする機会を与えた。またブラジルでは当時ナショナルヒーローであり、1972年のチャンピオン獲得時にはブラジル郵政省から記念切手が発行された。

1983年に2年のブランクを置いて現役復帰した理由に、前夫人との離婚で慰謝料のために金を稼ぐ必要性に迫られたという説もある。

縁戚

実兄ウィルソン・フィッティパルディもレーシングドライバーとしてF1まで進出した実績がある。甥のクリスチャン・フィッティパルディ（ウィルソンの息子）もF1とCARTのレギュラードライバーとして1990年代から活躍した。

孫のエンツォ・フィッティパルディが2016年12月25日にフェラーリ・ドライバー・アカデミーへ加入した。エンツォの兄のピエトロ・フィッティパルディは2018年よりスーパーフォーミュラに参戦。2020年にはF1に2戦出場した。

レース戦績

F1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17		ポイント
1970年	ロータス	49C	フォード・コスワース DFV 3.0 V8		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR8	GER4	AUT15									10位	12
		72C												ITADNS	CAN	USA1	MEXRet
1971年					RSARet	ESPRet																6位	16
		72D					MON5	NED	FRA3	GBR3	GERRet	AUT2		CAN7	USANC
	ワールド・ワイド （ロータス）	56B	P&W STN76 tbn										ITA8
1972年	ロータス	72D	フォード・コスワース DFV 3.0 V8		ARGRet	RSA2	ESP1	MON3	BEL1	FRA2	GBR1	GERRet	AUT1		CAN11	USARet						1位	61
	ワールド・ワイド （ロータス）													ITA1
1973年	ロータス				ARG1	BRA1	RSA3															2位	55
		72E						ESP1	BEL3	MON2	SWE12	FRARet	GBRRet	NEDRet	GER6	AUTRet	ITA2	CAN2	USA6
1974年	テキサコ （マクラーレン）	M23			ARG10	BRA1	RSA7	ESP3	BEL1	MON5	SWE4	NED3	FRARet	GBR2	GERRet	AUTRet	ITA2	CAN1	USA4			1位	55
1975年	マクラーレン				ARG1	BRA2	RSANC	ESPDNS	MON2	BEL7	SWE8	NEDRet	FRA4	GBR1	GERRet	AUT9	ITA2	USA2				2位	45
1976年	フィッティパルディ	FD04			BRA13	RSA17	USW6	ESPRet	BELDNQ	MON6	SWERet	FRARet	GBR6	GER13	AUTRet	NEDRet	ITA15	CANRet	USA9	JPN		17位	3
1977年					ARG4	BRA4	RSA10	USW5	ESP14	MONRet		SWE18										12位	11
		F5									BELRet		FRA11	GBRRet	GERDNQ	AUT11	NED4	ITADNQ	USA13	CANRet	JPN
1978年		F5A			ARG9	BRA2	RSARet	USW8	MON9	BELRet	ESPRet	SWE6	FRARet	GBRRet	GER4	AUT4	NED5	ITA8	USA5	CANRet		10位	17
1979年					ARG6	BRA11		USWRet	ESP11	BEL9	MONRet	FRARet	GBRRet									21位	1
		F6					RSA13
		F6A												GERRet	AUTRet	NEDRet	ITA8	CAN8	USA7
1980年		F7			ARGNC	BRA15	RSA8	USW3	BELRet	MON6	FRARet											15位	5
		F8										GBR12	GERRet	AUT11	NEDRet	ITARet	CANRet	USARet

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

USAC

年	チーム	1	2	ランク	ポイント
1983-84年	GTS・レーシング	DQSF	INDY32	37位	5

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

CART インディカー・ワールドシリーズ

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ランク	ポイント
1984年	WIT・レーシング	マーチ・83C	コスワース DFX V8t		LBH5	PHX12																15位	30
		マーチ・84C					INDY32	MIL	POR
	H&R・レーシング									MEA7	CLE20	MCH	ROA	POC
	パトリック・レーシング														MDO4	SAN18	MCH12	PHX	LAG	CPL13
1985年		マーチ・85C			LBH2	INDY13	MIL8	POR3	MEA2	CLE8	MCH1	ROA5	POC6	MDO8	SAN25	MCH13	LAG24	PHX8	MIA26			6位	104
1986年		マーチ・86C			PHX3	LBH16	INDY7	MIL24	POR12	MEA2	CLE13	TOR17	MCH20	POC19	MDO21	SAN3	MCH3	ROA1	LAG7	PHX5	MIA20	7位	103
1987年		マーチ・87C	シボレー 265A V8t		LBH19	PHX18	INDY16	MIL7	POR14	MEA3	CLE1	TOR1*	MCH7	POC18	ROA18	MDO6	NAZ21	LAG20	MIA10			10位	78
1988年		マーチ・88C			PHX21	LBH16	INDY2	MIL3	POR3													7位	105
		ローラ・T88/00								CLE19	TOR4		MCH19
		ローラ・T87/00										MEA14*		POC21	MDO1*	ROA1*	NAZ8	LAG16	MIA20
1989年		ペンスキー・PC-17			PHX5	LBH3																1位	196
		ペンスキー・PC-18					INDY1*	MIL16	DET1	POR1*	CLE1*	MEA2	TOR2	MCH14	POC19	MDO4	ROA5	NAZ1*	LAG5
1990年	チーム・ペンスキー	ペンスキー・PC-19			PHX5	LBH2	INDY3*	MIL3	DET7	POR9	CLE3	MEA6	TOR20	MCH17*	DEN18	VAN6	MDO12	ROA2	NAZ1*	LAG6		5位	144
1991年		ペンスキー・PC-20			SRF19	LBH17	PHX3	INDY11	MIL8	DET1*	POR2	CLE2*	MEA7	TOR21	MCH20	DEN2	VAN17	MDO2	ROA6	NAZ8	LAG4	5位	140
1992年		ペンスキー・PC-21	シボレー 265B V8t		SRF1	PHX3	LBH3	INDY24	DET8	POR2	MIL4	NHA21	TOR19	MCH13	CLE1*	ROA1*	VAN19	MDO1	NAZ7	LAG19		4位	151
1993年		ペンスキー・PC-22	シボレー 265C V8t		SRF2*	PHX14	LBH13	INDY1	MIL3	DET23	POR1*	CLE2	'TOR'2	MCH13	NHA3	ROA5	VAN7	MDO1*	NAZ5	LAG2		2位	183
1994年		ペンスキー・PC-23	イルモア 265D V8t		SRF2	PHX1*	LBH21		MIL2	DET2	POR2	CLE20	TOR3	MCH10	MDO3	'NHA'3*	VAN9	ROA3	'NAZ'3	LAG4		2位	183
			メルセデス・ベンツ 500l V8t					INDY17*
1995年		ペンスキー・PC-24	メルセデス・ベンツ IC108B V8t		MIA24	SRF18	PHX3*	LBH20	NAZ1	INDYDNQ	MIL23	DET10	POR21	ROA15	TOR10	CLE25	MCH5	MDO21	NHA5	VAN7	LAG16	11位	67
1996年	ホーガン・ペンスキー	ペンスキー・PC-25	メルセデス・ベンツ IC108C V8t		MIA13	RIO11	SRF25	LBH20	NAZ4	50010	MIL4	DET25	POR20	CLE22	TOR14	MCH25	MDO	ROA	VAN	LAG		19位	29

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。([[:en:Template:American Open Wheel driver results legend|key]])

インディ500

年	シャシー	エンジン	スタート	フィニッシュ	チーム
1984年	マーチ	コスワース	23位	32位	WIT
1985年			5位	13位	パトリック
1986年			11位	7位
1987年		シボレー	33位	16位
1988年			8位	2位
1989年	ペンスキー		3位	1位
1990年			1位	3位	ペンスキー
1991年			15位	11位
1992年			11位	24位
1993年			9位	1位
1994年		イルモア＝メルセデス	3位	17位
1995年	ローラ		予選敗退

デイトナ24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合順位	クラス順位
1985年	USA ラルフ・サンチェス・レーシング	USA トニー・ガルシアCOL マウリシオ・デ・ナルバエス	マーチ・85G-ビュイック	GTP	-	DNS	DNS

FIA 世界耐久選手権

年	チーム	クラス	車両	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	ランク	ポイント
2014年	AFコルセ	LMGTE Am	フェラーリ・458 Italia GT2	フェラーリ 4.5 L V8		SIL	SPA	LMS	COA	FUJ	SHA	BHR	SÃO6	23位	8

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

関連項目

• モータースポーツ
• F1世界チャンピオンの一覧
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧
• 国際モータースポーツ殿堂

外部リンク

• Hall of Fame : Emerson Fittipaldi - Formula1.com（英語）