ロビン・ハート : ウィキペディア（Wikipedia）
ロビン・ハード（Robin Herd、1939年3月23日 - 2019年6月4日）は、イギリスのレーシングカーエンジニア、デザイナー、実業家。
レーシングカー・コンストラクターのマーチ・エンジニアリングの共同設立者として知られている。
経歴
初期
ランカシャー州出身。
オックスフォードのセント・ピーターズ・カレッジで学ぶ。
RAE-コンコルド・プロジェクトのエンジニアとして、RAEの支局の英国立ガスタービン施設:に勤める。
NGTEの同僚のゴードン・コパックとともにマクラーレンに在籍し、、M4B、M5A、M7Aを設計して、 1968年コスワースに移り、を設計した。
G-boab_(32758231448).jpg|コンコルド McLaren_M2B_front-left_Donington_Grand_Prix_Collection.jpg|マクラーレン M2B Hulme68.jpg|マクラーレン M7A Cosworth F1 Donington Collection.jpg|コスワースF1
マーチ
その由来が、Max Mosley、Alan Rees、Graham Coaker、Robin Herdの頭文字をとったものとされるマーチ。
設立前夜
1969年夏のマーチ・エンジニアリングの設立に先立って、F3カーのが組み上げられた。
この年ハードは、フランク・ウィリアムズの手伝いをしていた。ブラバムから購入したマシン(BT26)でのF1初参戦をサポートするものだった。
F1
マーチは1970年から1992年の間に「マーチ・エンジニアリング」、「マーチ・レーシング」などの名称でエントリーして、207回のF1グランプリレースを完走し、4PP、3勝を挙げた。
はロビン・ハードがRAMレーシングのジョン・マクドナルドと手を結び、共同でマーチ・グランプリを設立。共同オーナーとなり1981年のF1世界選手権に参戦したが、このプロジェクトの現場で関わったのは1年限りだった。
マーチ上場まで
チームはF2とインディカーのレースで成功を収め、マーチカーは1983年から1987年まで5年連続でインディ500で優勝した。その成功のさなかの1986年、マーチはロンドンの証券取引所に上場した。
マーチグループの崩壊
1986年からハードはF1への復帰計画を開始し、ドライバーにイヴァン・カペリと契約。チームマネージャーにイアン・フィリップスを雇い、日本の不動産企業レイトンハウスがメインスポンサーとして出資することも決まり、からレイトンハウス・マーチとしてF1に参戦復帰したMARCH グランプリ・エクスプレス 1987年日本GP号 26-27頁 山海堂 1987年11月15日発行。レイトンハウスは段階的にマーチの株式を購入し、1989年、マーチ・レーシングは100％レイトンハウスのものとなり、スポンサーからオーナーになった。マーチ・グループから弾き出されたハードは、ビスターにデザインオフィス、ロビン・ハード社を設立した。
ロビン・ハード社は、クライアントが変わるたびに社名（フォメット1社、ベンチュリーuk社、ラルースuk社）が変更された。
GenTech (UK)はバリー・グリーンからの依頼で仕事をしていた時の社名。
1995年、オックスフォード・ユナイテッドFCを買収し、1998年までクラブの会長を務めた。
1999年には、オニクスの元代表のマイク・アールと力を合わせて新しいF1チームを設立するという話もあったRobin Herd. Grandprix.com。
また、マーチ・インディ・インターナショナルと呼ばれるインディレーシングリーグチームも結成された。
インディモデル関連の表
| インディアナポリス500優勝者 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1983 | Tom Sneva | March83C | Cosworth | Bignotti-Cotter |
| 1984 | Rick Mears | March84C | Cosworth | Penske Cars |
| 1985 | Danny Sullivan | March85C | Cosworth | Penske Cars |
| 1986 | Bobby Rahal | March86C | Cosworth | Truesports |
| 1987 | Al Unser | March86C | Cosworth | Penske Racing |
| チャンプカー・ワールド・シリーズチャンピオン | ||||
| 1985 | Al Unser | March85C | Cosworth | Penske Racing |
| 1986 | Bobby Rahal | March86C | Cosworth | Truesports |
インディアナポリス モデルの製造台数 投入年 / 型式 製造台数 累積製造台数 ノート <i>Marchives</i>, frame page
1980 March 80C 3 3 853 Orbiter=(792/79A-based chassis)chief designer : Ian Reed
1981 March 81C 9 12 921 Based on 811chief designer : Alan Mertens +(Gordon Coppuck)単年
1982 March 82C 20 32 970 Updated 81Cchief designer : Alan Mertens11戦中5勝
1983 March 83C 21 53 1025 Robin Herd's last design, updated 81Cchief designer : Alan Mertenswon Indy 500
1984 March 84C 47 100 1105Adrian Newey'sR&DHoneycomb Monocoque, tilted engine (3 degrees), won Indy 500
1985 March 85C 44 144 1175New Honeycomb Monocoque first Championwon Indy 500
1986 March 86C 38 182 1290New Monocoque, tilted engine (2 degrees), new body1-2-3 Championwon Indy 500
1987 March 87C 33 215 138986C tub and layout with new rear structure(86C) won Indy 500
1988 March 88C 20 235 1419 'Scaled down' Indy car, overall dimensions and layout as 87C
1989 March 89P 4 239 1444 New car, honeycomb and composite tub, Porsche
March 89C/89CE 2 241 1446 made at Ralt
<i>March archive</i>サイトのアーカイブ(2006.01.16), frame page
死去
- 2019年6月5日、死去。80歳没。
出典
外部リンク
出典：フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 | 最終更新：2024/11/04 01:14 UTC （変更履歴）
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